• ¥ 22,300
  • 2012年、「ブルーアース・エース」は走行性能・安全性能ついて、より満足度の高い低燃費タイヤを目指して開発されました。その優れたトータルバランスを損なうことなくウェットグリップ性能「a」を獲得。新たに「雨の日にもさらにしっかり走れる低燃費タイヤ」としてグレードアップしました。ブロックの偏摩耗を抑制し、摩耗時の静粛性の悪化を抑えるため、ピッチの長さと配列を最適化した「ノイズコントロールピッチ」を採用。また「最大84ピッチ」のパターンデザインにより、高い静粛性を実現しています。

  • ¥ 17,200
  • 2012年、「ブルーアース・エース」は走行性能・安全性能ついて、より満足度の高い低燃費タイヤを目指して開発されました。その優れたトータルバランスを損なうことなくウェットグリップ性能「a」を獲得。新たに「雨の日にもさらにしっかり走れる低燃費タイヤ」としてグレードアップしました。ブロックの偏摩耗を抑制し、摩耗時の静粛性の悪化を抑えるため、ピッチの長さと配列を最適化した「ノイズコントロールピッチ」を採用。また「最大84ピッチ」のパターンデザインにより、高い静粛性を実現しています。

  • ¥ 18,400
  • 2012年、「ブルーアース・エース」は走行性能・安全性能ついて、より満足度の高い低燃費タイヤを目指して開発されました。その優れたトータルバランスを損なうことなくウェットグリップ性能「a」を獲得。新たに「雨の日にもさらにしっかり走れる低燃費タイヤ」としてグレードアップしました。ブロックの偏摩耗を抑制し、摩耗時の静粛性の悪化を抑えるため、ピッチの長さと配列を最適化した「ノイズコントロールピッチ」を採用。また「最大84ピッチ」のパターンデザインにより、高い静粛性を実現しています。

  • ¥ 19,600
  • 2012年、「ブルーアース・エース」は走行性能・安全性能ついて、より満足度の高い低燃費タイヤを目指して開発されました。その優れたトータルバランスを損なうことなくウェットグリップ性能「a」を獲得。新たに「雨の日にもさらにしっかり走れる低燃費タイヤ」としてグレードアップしました。ブロックの偏摩耗を抑制し、摩耗時の静粛性の悪化を抑えるため、ピッチの長さと配列を最適化した「ノイズコントロールピッチ」を採用。また「最大84ピッチ」のパターンデザインにより、高い静粛性を実現しています。

  • ¥ 20,600
  • 2012年、「ブルーアース・エース」は走行性能・安全性能ついて、より満足度の高い低燃費タイヤを目指して開発されました。その優れたトータルバランスを損なうことなくウェットグリップ性能「a」を獲得。新たに「雨の日にもさらにしっかり走れる低燃費タイヤ」としてグレードアップしました。ブロックの偏摩耗を抑制し、摩耗時の静粛性の悪化を抑えるため、ピッチの長さと配列を最適化した「ノイズコントロールピッチ」を採用。また「最大84ピッチ」のパターンデザインにより、高い静粛性を実現しています。

  • ¥ 21,200
  • 2012年、「ブルーアース・エース」は走行性能・安全性能ついて、より満足度の高い低燃費タイヤを目指して開発されました。その優れたトータルバランスを損なうことなくウェットグリップ性能「a」を獲得。新たに「雨の日にもさらにしっかり走れる低燃費タイヤ」としてグレードアップしました。ブロックの偏摩耗を抑制し、摩耗時の静粛性の悪化を抑えるため、ピッチの長さと配列を最適化した「ノイズコントロールピッチ」を採用。また「最大84ピッチ」のパターンデザインにより、高い静粛性を実現しています。

  • ¥ 22,600
  • 2012年、「ブルーアース・エース」は走行性能・安全性能ついて、より満足度の高い低燃費タイヤを目指して開発されました。その優れたトータルバランスを損なうことなくウェットグリップ性能「a」を獲得。新たに「雨の日にもさらにしっかり走れる低燃費タイヤ」としてグレードアップしました。ブロックの偏摩耗を抑制し、摩耗時の静粛性の悪化を抑えるため、ピッチの長さと配列を最適化した「ノイズコントロールピッチ」を採用。また「最大84ピッチ」のパターンデザインにより、高い静粛性を実現しています。

  • ¥ 15,500
  • 2012年、「ブルーアース・エース」は走行性能・安全性能ついて、より満足度の高い低燃費タイヤを目指して開発されました。その優れたトータルバランスを損なうことなくウェットグリップ性能「a」を獲得。新たに「雨の日にもさらにしっかり走れる低燃費タイヤ」としてグレードアップしました。ブロックの偏摩耗を抑制し、摩耗時の静粛性の悪化を抑えるため、ピッチの長さと配列を最適化した「ノイズコントロールピッチ」を採用。また「最大84ピッチ」のパターンデザインにより、高い静粛性を実現しています。

  • ¥ 16,500
  • 2012年、「ブルーアース・エース」は走行性能・安全性能ついて、より満足度の高い低燃費タイヤを目指して開発されました。その優れたトータルバランスを損なうことなくウェットグリップ性能「a」を獲得。新たに「雨の日にもさらにしっかり走れる低燃費タイヤ」としてグレードアップしました。ブロックの偏摩耗を抑制し、摩耗時の静粛性の悪化を抑えるため、ピッチの長さと配列を最適化した「ノイズコントロールピッチ」を採用。また「最大84ピッチ」のパターンデザインにより、高い静粛性を実現しています。

  • ¥ 17,500
  • 2012年、「ブルーアース・エース」は走行性能・安全性能ついて、より満足度の高い低燃費タイヤを目指して開発されました。その優れたトータルバランスを損なうことなくウェットグリップ性能「a」を獲得。新たに「雨の日にもさらにしっかり走れる低燃費タイヤ」としてグレードアップしました。ブロックの偏摩耗を抑制し、摩耗時の静粛性の悪化を抑えるため、ピッチの長さと配列を最適化した「ノイズコントロールピッチ」を採用。また「最大84ピッチ」のパターンデザインにより、高い静粛性を実現しています。

  • ¥ 22,000
  • 2012年、「ブルーアース・エース」は走行性能・安全性能ついて、より満足度の高い低燃費タイヤを目指して開発されました。その優れたトータルバランスを損なうことなくウェットグリップ性能「a」を獲得。新たに「雨の日にもさらにしっかり走れる低燃費タイヤ」としてグレードアップしました。ブロックの偏摩耗を抑制し、摩耗時の静粛性の悪化を抑えるため、ピッチの長さと配列を最適化した「ノイズコントロールピッチ」を採用。また「最大84ピッチ」のパターンデザインにより、高い静粛性を実現しています。

  • ¥ 14,200
  • 2012年、「ブルーアース・エース」は走行性能・安全性能ついて、より満足度の高い低燃費タイヤを目指して開発されました。その優れたトータルバランスを損なうことなくウェットグリップ性能「a」を獲得。新たに「雨の日にもさらにしっかり走れる低燃費タイヤ」としてグレードアップしました。ブロックの偏摩耗を抑制し、摩耗時の静粛性の悪化を抑えるため、ピッチの長さと配列を最適化した「ノイズコントロールピッチ」を採用。また「最大84ピッチ」のパターンデザインにより、高い静粛性を実現しています。

  • ¥ 15,500
  • 2012年、「ブルーアース・エース」は走行性能・安全性能ついて、より満足度の高い低燃費タイヤを目指して開発されました。その優れたトータルバランスを損なうことなくウェットグリップ性能「a」を獲得。新たに「雨の日にもさらにしっかり走れる低燃費タイヤ」としてグレードアップしました。ブロックの偏摩耗を抑制し、摩耗時の静粛性の悪化を抑えるため、ピッチの長さと配列を最適化した「ノイズコントロールピッチ」を採用。また「最大84ピッチ」のパターンデザインにより、高い静粛性を実現しています。

  • ¥ 17,300
  • 2012年、「ブルーアース・エース」は走行性能・安全性能ついて、より満足度の高い低燃費タイヤを目指して開発されました。その優れたトータルバランスを損なうことなくウェットグリップ性能「a」を獲得。新たに「雨の日にもさらにしっかり走れる低燃費タイヤ」としてグレードアップしました。ブロックの偏摩耗を抑制し、摩耗時の静粛性の悪化を抑えるため、ピッチの長さと配列を最適化した「ノイズコントロールピッチ」を採用。また「最大84ピッチ」のパターンデザインにより、高い静粛性を実現しています。

  • ¥ 18,800
  • 2012年、「ブルーアース・エース」は走行性能・安全性能ついて、より満足度の高い低燃費タイヤを目指して開発されました。その優れたトータルバランスを損なうことなくウェットグリップ性能「a」を獲得。新たに「雨の日にもさらにしっかり走れる低燃費タイヤ」としてグレードアップしました。ブロックの偏摩耗を抑制し、摩耗時の静粛性の悪化を抑えるため、ピッチの長さと配列を最適化した「ノイズコントロールピッチ」を採用。また「最大84ピッチ」のパターンデザインにより、高い静粛性を実現しています。

  • ¥ 23,200
  • 低燃費と安心感のミニバン専用プレミアムタイヤです。ミニバン専用タイヤ初、グリップ力を高める「オレンジオイル」採用。また低燃費、ウェット、耐摩耗の黄金比を追求した「ナノブレンドゴム」を新たに開発しました。高レベルの静かさと安定感を追求した「GRAND map」のトレッドパターンを継承しつつ、ミニバンに起こりがちなふらつきを抑制する新プロファイルを開発。サイドのたわみを適正化して接地面のふらつきを抑制。さらなる安定感を実現します。

  • ¥ 18,200
  • 低燃費と安心感のミニバン専用プレミアムタイヤです。ミニバン専用タイヤ初、グリップ力を高める「オレンジオイル」採用。また低燃費、ウェット、耐摩耗の黄金比を追求した「ナノブレンドゴム」を新たに開発しました。高レベルの静かさと安定感を追求した「GRAND map」のトレッドパターンを継承しつつ、ミニバンに起こりがちなふらつきを抑制する新プロファイルを開発。サイドのたわみを適正化して接地面のふらつきを抑制。さらなる安定感を実現します。

  • ¥ 18,800
  • 低燃費と安心感のミニバン専用プレミアムタイヤです。ミニバン専用タイヤ初、グリップ力を高める「オレンジオイル」採用。また低燃費、ウェット、耐摩耗の黄金比を追求した「ナノブレンドゴム」を新たに開発しました。高レベルの静かさと安定感を追求した「GRAND map」のトレッドパターンを継承しつつ、ミニバンに起こりがちなふらつきを抑制する新プロファイルを開発。サイドのたわみを適正化して接地面のふらつきを抑制。さらなる安定感を実現します。

  • ¥ 20,000
  • 低燃費と安心感のミニバン専用プレミアムタイヤです。ミニバン専用タイヤ初、グリップ力を高める「オレンジオイル」採用。また低燃費、ウェット、耐摩耗の黄金比を追求した「ナノブレンドゴム」を新たに開発しました。高レベルの静かさと安定感を追求した「GRAND map」のトレッドパターンを継承しつつ、ミニバンに起こりがちなふらつきを抑制する新プロファイルを開発。サイドのたわみを適正化して接地面のふらつきを抑制。さらなる安定感を実現します。

  • ¥ 21,600
  • 低燃費と安心感のミニバン専用プレミアムタイヤです。ミニバン専用タイヤ初、グリップ力を高める「オレンジオイル」採用。また低燃費、ウェット、耐摩耗の黄金比を追求した「ナノブレンドゴム」を新たに開発しました。高レベルの静かさと安定感を追求した「GRAND map」のトレッドパターンを継承しつつ、ミニバンに起こりがちなふらつきを抑制する新プロファイルを開発。サイドのたわみを適正化して接地面のふらつきを抑制。さらなる安定感を実現します。

  • ¥ 22,300
  • 低燃費と安心感のミニバン専用プレミアムタイヤです。ミニバン専用タイヤ初、グリップ力を高める「オレンジオイル」採用。また低燃費、ウェット、耐摩耗の黄金比を追求した「ナノブレンドゴム」を新たに開発しました。高レベルの静かさと安定感を追求した「GRAND map」のトレッドパターンを継承しつつ、ミニバンに起こりがちなふらつきを抑制する新プロファイルを開発。サイドのたわみを適正化して接地面のふらつきを抑制。さらなる安定感を実現します。

  • ¥ 15,200
  • 低燃費と安心感のミニバン専用プレミアムタイヤです。ミニバン専用タイヤ初、グリップ力を高める「オレンジオイル」採用。また低燃費、ウェット、耐摩耗の黄金比を追求した「ナノブレンドゴム」を新たに開発しました。高レベルの静かさと安定感を追求した「GRAND map」のトレッドパターンを継承しつつ、ミニバンに起こりがちなふらつきを抑制する新プロファイルを開発。サイドのたわみを適正化して接地面のふらつきを抑制。さらなる安定感を実現します。

  • ¥ 17,500
  • 低燃費と安心感のミニバン専用プレミアムタイヤです。ミニバン専用タイヤ初、グリップ力を高める「オレンジオイル」採用。また低燃費、ウェット、耐摩耗の黄金比を追求した「ナノブレンドゴム」を新たに開発しました。高レベルの静かさと安定感を追求した「GRAND map」のトレッドパターンを継承しつつ、ミニバンに起こりがちなふらつきを抑制する新プロファイルを開発。サイドのたわみを適正化して接地面のふらつきを抑制。さらなる安定感を実現します。

  • ¥ 20,600
  • 低燃費と安心感のミニバン専用プレミアムタイヤです。ミニバン専用タイヤ初、グリップ力を高める「オレンジオイル」採用。また低燃費、ウェット、耐摩耗の黄金比を追求した「ナノブレンドゴム」を新たに開発しました。高レベルの静かさと安定感を追求した「GRAND map」のトレッドパターンを継承しつつ、ミニバンに起こりがちなふらつきを抑制する新プロファイルを開発。サイドのたわみを適正化して接地面のふらつきを抑制。さらなる安定感を実現します。